Bensin vs Listrik: Mana yang Lebih Ramah Kantong Jangka Panjang?

August 28, 2025

Bensin vs. Listrik: Duel Ekonomis di Jalan Raya, Siapa Pemenang Jangka Panjang?

Dalam beberapa dekade terakhir, jalanan kita didominasi oleh deru mesin pembakaran internal yang mengonsumsi bensin atau diesel. Namun, kini, sebuah revolusi senyap tengah terjadi. Kendaraan listrik (EV) tidak lagi sekadar konsep futuristik, melainkan pilihan nyata yang semakin menarik minat konsumen. Pergeseran ini bukan hanya didorong oleh kesadaran lingkungan, tetapi juga oleh pertanyaan fundamental yang menghantui setiap calon pembeli mobil: "Mana yang lebih ramah kantong dalam jangka panjang?"

Pertanyaan ini jauh lebih kompleks daripada sekadar membandingkan harga beli awal. Ada banyak faktor tersembunyi dan biaya operasional yang perlu dibongkar tuntas untuk mendapatkan gambaran yang jelas. Mari kita selami lebih dalam duel ekonomi antara kendaraan bertenaga bensin dan listrik ini.

I. Biaya Akuisisi Awal: Gerbang Utama Kepemilikan

Ketika pertama kali melirik kendaraan, harga jual adalah faktor penentu. Secara umum, kendaraan listrik (EV) cenderung memiliki harga beli awal yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan bensin dengan spesifikasi dan kelas yang sebanding. Ada beberapa alasan di balik disparitas ini:

Teknologi Baterai: Baterai adalah komponen termahal dalam sebuah EV. Meskipun harganya terus menurun seiring kemajuan teknologi dan peningkatan produksi, biaya material mentah dan proses manufaktur masih signifikan.
Skala Produksi: Industri EV masih relatif baru dibandingkan dengan produksi kendaraan bensin yang telah matang selama lebih dari satu abad. Skala produksi yang belum sebesar kendaraan konvensional membuat biaya per unit cenderung lebih tinggi.
Inovasi dan Riset: Investasi besar dalam riset dan pengembangan teknologi baru pada EV juga turut memengaruhi harga jual.

Namun, ada penyeimbang:

Insentif Pemerintah: Banyak negara, termasuk Indonesia, menawarkan berbagai insentif untuk mendorong adopsi EV. Ini bisa berupa subsidi langsung, pembebasan pajak penjualan (PPnBM), pengurangan bea masuk, atau keringanan pajak tahunan. Insentif ini secara signifikan dapat memangkas selisih harga awal antara EV dan kendaraan bensin.
Pemasangan Charger Rumah: Untuk EV, biaya awal juga bisa mencakup pemasangan unit pengisian daya (charger) di rumah, yang berkisar dari beberapa juta hingga belasan juta rupiah, tergantung jenis charger dan instalasi listrik di rumah. Ini adalah investasi awal yang penting untuk kenyamanan dan efisiensi pengisian.

Meskipun EV mungkin memerlukan investasi awal yang lebih besar, penting untuk melihatnya sebagai investasi jangka panjang yang berpotensi menghasilkan penghematan di kemudian hari.

II. Biaya Energi/Bahan Bakar: Pengeluaran Rutin yang Dominan

Ini adalah area di mana kendaraan listrik seringkali menunjukkan keunggulan yang paling mencolok dalam hal efisiensi biaya.

A. Kendaraan Bensin: Harga Fluktuatif dan Efisiensi Konsumsi

Biaya bensin adalah pengeluaran bulanan terbesar bagi sebagian besar pemilik mobil konvensional.

Harga Fluktuatif: Harga bensin sangat rentan terhadap perubahan pasar global, nilai tukar mata uang, dan kebijakan pemerintah. Fluktuasi ini membuat perencanaan anggaran menjadi sulit dan seringkali mengejutkan.
Efisiensi Bahan Bakar: Konsumsi bahan bakar sangat bervariasi tergantung jenis mobil, ukuran mesin, gaya mengemudi, dan kondisi lalu lintas. Mobil irit bisa mencapai 15-20 km/liter, sementara SUV besar atau mobil performa tinggi mungkin hanya 5-10 km/liter.
Jarak Tempuh Tahunan: Semakin jauh jarak tempuh mobil Anda, semakin besar pula pengeluaran untuk bensin.

B. Kendaraan Listrik: Tarif Stabil dan Beragam Opsi Pengisian

Biaya "bahan bakar" untuk EV adalah listrik, yang umumnya jauh lebih stabil dan lebih murah per kilometer dibandingkan bensin.

Pengisian di Rumah (Home Charging): Ini adalah cara termurah dan paling nyaman untuk mengisi daya EV. Anda mengisi daya saat mobil diparkir semalaman, layaknya mengisi daya ponsel. Biayanya dihitung berdasarkan tarif listrik rumah tangga per kWh. Banyak penyedia listrik menawarkan tarif off-peak (malam hari) yang lebih murah, yang semakin menekan biaya. Rata-rata, biaya listrik per kilometer untuk EV bisa 3-5 kali lebih murah dibandingkan bensin.
Pengisian Publik (Public Charging): Stasiun pengisian umum (SPKLU) menawarkan berbagai tarif, tergantung jenis charger (AC normal, DC fast charging) dan operatornya. Pengisian cepat (DC fast charging) biasanya lebih mahal per kWh, tetapi sangat berguna saat bepergian jauh atau dalam keadaan darurat. Beberapa SPKLU juga menawarkan paket langganan yang bisa lebih hemat.
Efisiensi Energi: EV sangat efisien dalam mengubah energi listrik menjadi gerak. Berkat teknologi seperti pengereman regeneratif, yang mengubah energi kinetik saat pengereman kembali menjadi listrik untuk mengisi baterai, EV dapat menempuh jarak yang lebih jauh dengan konsumsi energi yang sama dibandingkan kendaraan bensin.

Perbandingan Sederhana (Ilustratif):
Misalkan harga bensin Rp 10.000/liter dan mobil bensin Anda 12 km/liter. Biaya per km adalah sekitar Rp 833.
Untuk EV, misalkan tarif listrik rumah Rp 1.500/kWh dan mobil Anda 6 km/kWh (atau 16 kWh/100km). Biaya per km adalah sekitar Rp 250.
Ini menunjukkan potensi penghematan yang signifikan untuk EV pada biaya operasional harian.

III. Biaya Perawatan dan Servis: Sederhana vs. Kompleks

Di sinilah kendaraan listrik seringkali meraih kemenangan telak dalam jangka panjang.

A. Kendaraan Bensin: Banyak Komponen Bergerak dan Cairan

Mesin pembakaran internal adalah mesin yang kompleks dengan ribuan komponen bergerak. Ini berarti:

Servis Rutin: Membutuhkan penggantian oli mesin, filter oli, filter udara, busi, dan pemeriksaan sistem pendingin secara berkala.
Komponen Aus: Banyak komponen yang rentan aus seiring waktu, seperti timing belt/chain, pompa air, radiator, knalpot, kopling (untuk manual), dan sistem transmisi.
Cairan: Selain bensin, mobil konvensional memerlukan berbagai cairan seperti oli mesin, oli transmisi, cairan pendingin, cairan rem, dan cairan power steering, yang semuanya perlu diganti atau diperiksa secara berkala.

B. Kendaraan Listrik: Kesederhanaan Mekanis

EV memiliki struktur mekanis yang jauh lebih sederhana.

Mesin Listrik: Motor listrik memiliki sangat sedikit komponen bergerak dibandingkan mesin bensin, sehingga tidak memerlukan penggantian oli, busi, atau filter udara.
Pengereman Regeneratif: Teknologi ini mengurangi keausan kampas rem dan cakram rem karena sebagian besar pengereman dilakukan oleh motor listrik yang berfungsi sebagai generator. Ini memperpanjang umur komponen rem secara signifikan.
Cairan yang Lebih Sedikit: EV umumnya hanya memerlukan cairan pendingin untuk baterai dan motor, serta cairan rem.
Perawatan Rutin: Perawatan rutin EV umumnya terbatas pada pemeriksaan ban, rotasi ban, filter kabin, cairan rem, sistem pendingin baterai, dan pembaruan perangkat lunak.
Baterai: Meskipun baterai adalah komponen vital dan mahal, sebagian besar produsen EV menawarkan garansi baterai yang panjang (biasanya 8 tahun atau 160.000 km, mana yang tercapai lebih dulu). Degradasi baterai terjadi seiring waktu, tetapi teknologi telah berkembang pesat sehingga mayoritas baterai EV tetap fungsional dan memiliki kapasitas yang memadai bahkan setelah bertahun-tahun penggunaan. Biaya penggantian baterai penuh masih sangat tinggi, tetapi jarang terjadi dalam masa kepemilikan normal.

Secara keseluruhan, biaya perawatan EV diperkirakan 30-50% lebih rendah dibandingkan kendaraan bensin dalam jangka panjang.

IV. Biaya Asuransi dan Pajak: Variasi dan Insentif

Dua area ini memiliki dinamika yang berbeda untuk bensin dan listrik.

A. Asuransi

Kendaraan Bensin: Premi asuransi bervariasi tergantung merek, model, usia, nilai pasar, dan profil pengemudi.
Kendaraan Listrik: Premi asuransi untuk EV cenderung sedikit lebih tinggi saat ini. Ini disebabkan oleh beberapa faktor: harga beli awal yang lebih tinggi, teknologi yang lebih baru (yang berarti biaya perbaikan bisa lebih mahal karena suku cadang spesifik), dan kurangnya data historis kecelakaan yang komprehensif dibandingkan kendaraan bensin. Namun, seiring dengan penetrasi pasar EV yang meningkat, data yang lebih banyak akan tersedia, dan premi diharapkan menjadi lebih kompetitif.

B. Pajak dan Biaya Lainnya

Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) / Pajak Tahunan: Di banyak wilayah, termasuk Indonesia, EV mendapatkan keringanan pajak tahunan yang signifikan atau bahkan pembebasan. Ini adalah insentif besar yang mengurangi biaya kepemilikan tahunan. Kendaraan bensin membayar PKB penuh berdasarkan nilai jual dan kapasitas mesin.
Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM): Kendaraan listrik seringkali dibebaskan dari PPnBM atau mendapatkan diskon besar, yang secara langsung mengurangi harga beli awal. Kendaraan bensin, terutama yang berkapasitas mesin besar, dikenakan PPnBM yang substansial.
Biaya Registrasi: Beberapa wilayah mungkin menawarkan biaya registrasi yang lebih rendah untuk EV.
Insentif Parkir/Tol: Di beberapa kota, EV mendapatkan keuntungan seperti parkir gratis atau diskon tol, meskipun ini belum umum di semua tempat.
Uji Emisi: Kendaraan bensin memerlukan uji emisi secara berkala, yang memiliki biaya tersendiri. EV tidak menghasilkan emisi langsung, sehingga tidak memerlukan uji emisi knalpot.

V. Depresiasi dan Nilai Jual Kembali: Pasar yang Berubah

Depresiasi, atau penurunan nilai jual mobil dari waktu ke waktu, adalah biaya kepemilikan terbesar yang sering diabaikan.

A. Kendaraan Bensin: Pola Depresiasi yang Mapar

Nilai jual kembali kendaraan bensin memiliki pola yang sudah mapan. Umumnya, mobil kehilangan sebagian besar nilainya dalam beberapa tahun pertama kepemilikan. Faktor seperti merek, model, riwayat servis, dan kondisi pasar memengaruhi nilai depresiasi.

B. Kendaraan Listrik: Dinamika Pasar yang Baru

Nilai jual kembali EV masih dalam tahap perkembangan.

Kekhawatiran Baterai: Salah satu kekhawatiran terbesar konsumen adalah kondisi dan umur baterai pada EV bekas. Penurunan kapasitas baterai (degradasi) dapat memengaruhi jangkauan dan nilai jual. Namun, dengan garansi baterai yang panjang dan data yang menunjukkan ketahanan baterai modern, kekhawatiran ini mulai berkurang.
Perkembangan Teknologi Cepat: Teknologi EV berkembang sangat pesat. Model baru seringkali menawarkan jangkauan yang lebih jauh, pengisian daya yang lebih cepat, dan fitur yang lebih canggih. Ini bisa membuat model EV yang lebih lama terdepresiasi lebih cepat di awal karena adanya model yang lebih baik di pasaran.
Permintaan yang Meningkat: Di sisi lain, permintaan untuk EV bekas juga meningkat seiring kesadaran lingkungan dan harga yang lebih terjangkau. Ini bisa membantu menopang nilai jual kembali.

Secara keseluruhan, meskipun EV mungkin mengalami depresiasi awal yang lebih cepat karena teknologi yang terus berkembang, nilai jual kembalinya diproyeksikan akan lebih stabil dalam jangka menengah hingga panjang, terutama jika infrastruktur pengisian daya terus berkembang dan harga bensin tetap tinggi.

VI. Faktor Tak Terlihat dan Manfaat Jangka Panjang

Selain biaya-biaya di atas, ada beberapa faktor lain yang memengaruhi pengalaman kepemilikan dan dapat diartikan sebagai "nilai" dalam jangka panjang.

Kenyamanan Pengisian di Rumah: Bangun tidur dengan "tangki" penuh setiap hari adalah kenyamanan yang tak ternilai bagi pemilik EV. Anda tidak perlu lagi mampir ke SPBU.
Performa dan Pengalaman Mengemudi: EV menawarkan torsi instan yang menghasilkan akselerasi cepat dan responsif. Pengalaman mengemudi juga lebih tenang dan halus karena tidak ada suara mesin atau getaran.
Dampak Lingkungan: Meskipun fokus artikel ini adalah "kantong," perlu diingat bahwa mengurangi emisi gas rumah kaca adalah manfaat signifikan dari EV yang memiliki implikasi positif jangka panjang bagi masyarakat dan lingkungan.
Kemandirian Energi: Bagi negara yang sangat bergantung pada impor minyak, transisi ke EV yang ditenagai oleh listrik dari sumber domestik (termasuk energi terbarukan) dapat meningkatkan kemandirian energi dan stabilitas ekonomi nasional.
Potensi Kenaikan Harga BBM: Sejarah menunjukkan bahwa harga bensin cenderung meningkat dalam jangka panjang. Sementara itu, biaya produksi listrik dari sumber terbarukan terus menurun, dan tarif listrik cenderung lebih stabil. Ini membuat EV menjadi pilihan yang lebih aman terhadap volatilitas harga energi di masa depan.

Kesimpulan: Investasi Masa Depan yang Menjanjikan

Setelah membongkar berbagai lapisan biaya, jelas bahwa tidak ada jawaban tunggal yang mutlak untuk pertanyaan "mana yang lebih ramah kantong." Keputusan terbaik sangat tergantung pada profil individu, kebiasaan mengemudi, lokasi geografis, dan prioritas pribadi.

Namun, jika kita melihat gambaran jangka panjang, trennya sangat jelas: kendaraan listrik semakin menunjukkan keunggulannya dalam hal efisiensi biaya operasional. Meskipun biaya akuisisi awal EV mungkin masih lebih tinggi, penghematan signifikan dari biaya energi (listrik jauh lebih murah per km daripada bensin), perawatan yang jauh lebih rendah, dan insentif pajak yang menguntungkan, secara kumulatif dapat membuat total biaya kepemilikan (Total Cost of Ownership/TCO) EV menjadi lebih rendah daripada kendaraan bensin dalam waktu 3-5 tahun pertama atau bahkan lebih cepat, tergantung pada model dan penggunaan.

Seiring dengan kemajuan teknologi baterai, peningkatan skala produksi, dan perluasan infrastruktur pengisian daya, harga beli awal EV diperkirakan akan terus menurun hingga mencapai paritas dengan kendaraan bensin. Ketika itu terjadi, keunggulan EV dalam hal biaya operasional akan membuatnya menjadi pilihan yang tidak terbantahkan bagi sebagian besar konsumen yang mencari kendaraan yang ramah kantong di jalan raya jangka panjang.

Jadi, meskipun kendaraan bensin masih mendominasi saat ini, masa depan ekonomi otomotif tampaknya berpihak pada listrik. Bagi mereka yang berani berinvestasi di awal, imbalan finansial dalam bentuk penghematan jangka panjang mungkin akan sangat memuaskan.